盖得排行APP:小型汽车推荐榜(上)

2020-03-25 04:59

  盖得排行APP,查询各级别汽车排名。我们将陆续发布中型车排行榜,SUV排行榜以及按照价格来制作的10万元车排行榜,20万+中型轿车排行榜等榜单,敬请期待。

  飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型,十几年内全球累计销量超过550万辆,堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是2013年推出的第三代飞度,第三代飞度在美国获选为2015年度沃德十佳内饰,其混动版车型是日本2013年年度车型。

  本田车的质量和可靠性从来无需担心,在美国消费者报告(Consumer Reports)的统计当中,飞度始终是可靠性最佳的车型之一,尤其在长期统计中故障率远远低于行业平均水平,仅部分第二代飞度的空调系统出现毛病。在欧洲市场,第三代飞度在英国权威汽车媒体Autoexpss的2014年汽车可靠性评选中也名列第一。中国是飞度的重要生产国之一,欧洲市场的飞度大部分由本田技研、广州汽车、东风汽车合资建立的“本田中国”工厂生产。在中国市场,十几年车龄的第一代飞度至今仍然比比皆是,而与它同时代的四眼POLO以及菲亚特派力奥、奇瑞QQ已经难寻踪迹。

  飞度拥有傲视同级的动力和空间表现,第三代飞度搭载了本田地球梦1.5L直喷发动机,其手动版车型在美国Auto Guide测试中取得了0-60英里加速8.8秒的成绩,仅落后嘉年华1.0T车型0.1秒,而在0-100英里加速中则远远甩开嘉年华。然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型,实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点,它继续贯彻本田的“机器空间最小化,乘坐空间最大化”原则,看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之,飞度是本田造车理念的典型产物:哪怕你只是开去买菜,也希望你开得富有乐趣,但它在舒适性方面也有本田车的传统软肋:隔音较差,悬挂偏硬。

  安全方面,尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全,但飞度一直是全世界最权威和严格的安全评级机构——美国公路安全保险协会(IIHS)评定的同级别最安全车辆(TSP)之一。2014年,第三代飞度在IIHS不断提高难度的碰撞测试中再次拿下TSP,截止目前,在整个小型车领域,也只有丰田Scion iA和MINI 凭借比飞度多配备一项自动刹车系统而在安全性上略为领先。

  2014年,第三代飞度在中国第三批C-NACP碰撞测试中获得了5星级的最高安全评价,总体得分53.6分。这一测试成绩在小型车领域非常出色。

  在中国,飞度还拥有众多的衍生版本,从早期的“思迪”,到对应第二代飞度的“锋范”,以及东风本田推出的“哥瑞”,“竞瑞”。遗憾的是,因为车型定位所限,并没有一款车型在配置上对国外的混合动力、四驱等配置进行移植,这是国内飞度爱好者的遗憾之一。

  在同等配置情况下,你可以在中国买到全球最便宜的飞度。飞度在日本市场的起售价折合人民币约6.75万,但低配车仅适用1.3L发动机,和中国飞度采用同款发动机的日本飞度起售价折合人民币为9.2万;欧洲市场飞度仅提供1.3L发动机,起售价折合人民币9.9万;美国市场的飞度采用和中国市场相同的发动机,起售价约人民币9.6万;而中国第三代飞度的起售价仅为7.38万。

  由于它是如此的出类拔萃,我们认为,所有打算购买小型车的消费者,都应该去试驾飞度之后再做决定。

  和飞度一样,Yaris也是一款获奖无数的车型,相比起飞度在美国、中国和日本的巨大成功,雅力士的主要成功是在欧洲取得的。它曾经获得欧洲年度车型,日本年度车型,欧洲J.D.POWER的“消费者最满意汽车”等权威奖项。

  你永远不需要在质量方面对一辆丰田车有所担心,在美国消费者报告(Consumer Reports)的长期统计中,Yaris甚至比飞度还要出色,这是一款质量方面没有瑕疵的汽车,无论你开10年还是更久,它没有任何一个部分是容易坏的。

  从曾经的雅力士到新致炫,进行空间加大改造后的这款小型车也解决了在中国的水土不服问题,如今人们都把它看做在产品力上和飞度难分伯仲的车型。致炫是一部典型的丰田车:质量优秀、功能实用、(但似乎)缺乏性格。由于在发动机和变速箱的先进性方面,致炫都逊于飞度,所以在动力和操控方面,致炫和第三代飞度出现了显而易见的差距,人们认为它的加速似乎比上一代雅力士还要慢。

  Yaris同样是欧洲E-NCAP的五星级安全小型车,但它和嘉年华一样在IIHS测试中因为偏置对撞成绩落后于飞度。致炫也参加了中国的C-NCAP碰撞测试,毫无悬念的取得五星级安全评价。综合得分为54.0分,在小型车领域中只有飞度等少数几款车能与它比肩。

  致炫在动力、后排空间和装载实用性方面都略输飞度,不过价格方面,致炫也比飞度便宜一些。如果你只是想要一台简单实用的代步工具和生活助手,致炫也是个不错的选择。

  嘉年华是小型车市场的常青树,更是欧洲市场的小型车霸主。1976年夏天,福特汽车公司向欧洲市场推出了第一代嘉年华(Fiesta),今天嘉年华的全球总销量已经超过1600万部。嘉年华多次获得全欧年度销量冠军,在英国平均每两年就会获得一个年度销量冠军;在德国7次,在西班牙4次销量夺冠;德国权威汽车杂志《Mot》曾经连续4年将嘉年华评为年度最佳汽车。

  目前中国市场上的嘉年华是福特在2008年推出的第七代产品,这部车已经长期霸占英国汽车销量榜首,也是2009及2010年度欧洲最畅销小型车,作为一款全球车型,嘉年华拥有丰富的配置,无论是普通代步还是追求性能,你都能买到自己想要的车型。

  尽管拥有良好口碑,但质量却是嘉年华的一大短板,尤其在长期统计中,车龄5年以上的嘉年华开始问题频发,大样本调查发现,嘉年华,日渐僵硬的变速器和驱动系统困扰着许多车主。变速箱的故障率较高,驱动系统、空调、悬挂的故障也给车主带来一定困扰。因此嘉年华尽管拥有出色的驾驶感受,却被美国消费者报告列入最不推荐的车型之一。

  第七代嘉年华与2共享底盘,拥有小型车领域的操控水平,嘉年华的隔音也很有“高级感”,是一款让驾驶者感觉有品质的车型。但和轿车一样,嘉年华在空间和实用性上的短板也相当明显,除了后排拥挤的问题,后备厢也相当小,当你偶尔试图放倒后排增加载货空间的时候,会发现效果聊胜于无——它的后排和很多三厢轿车一样,是无法真正放倒的。

  安全性方面,嘉年华是欧洲E-NCAP的五星级安全车型,在更严苛的美国IIHS测试中,嘉年华在小角度偏置对撞项目的表现落后于飞度,不过表现仍然堪称优秀。

  瑞纳是中国小型车市场的后起之秀,长期和POLO、赛欧稳坐小型车销量第一军团,在最近两年它甩开POLO,慢慢爬上了冠军位置。2016年前八个月,瑞纳销量超过9万辆,是低迷的小型车市场当中的一抹亮色。究其原因,可能跟它“跨级”的定位有关,瑞纳拥有2570mm的轴距,已经接近很多紧凑型轿车,加上热卖款的三厢造型和4375mm车长,很多消费者更愿意把它看做一台入门级的紧凑型轿车,这使得它的价格优势极为明显。

  瑞纳的质量其实相当不错,除了变速箱顿挫之外,它没有明显的质量短板,当然这也与它相对落后但追求稳定的技术取向有关。车主对瑞纳的不满主要集中在隔音、感觉“孱弱”的空调系统和内部异味方面,但除此之外瑞纳找不到什么高发性的故障。总之瑞纳是一个可靠的长期伴侣,如果你追求的是实用和省心,瑞纳从来不会让你失望。

  在操控方面,瑞纳是一款中庸的车,尽管有1.4和1.6两个版本,但加速都不快。由于拥有大车身和长轴距,瑞纳的车内空间在小型车中相当不错。在今天,它的配置在小型车中也已经落后,如果作为人的悦纳能补上这个方面的短板,它会变得更加值得购买。

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